吉沢社長は「ドコモはシニアの利用者の割合が大きいが、シニア向けの通信料値下げは十分ではない」と述べた。

 NTTドコモの吉沢和弘社長は10日、読売新聞のインタビューに応じ、中高年のスマートフォン利用者を対象に通信料を割り引く新料金メニューの導入を検討していることを明らかにした。 中高年層が安い料金でスマホを使えるようにして利用者を囲い込むとともに、従来型の携帯電話(ガラケー)からスマホへの移行を促す狙いがある。

そして携帯を持たせる事によってオレオレ詐欺にひっかかるように促していると「安い料金」でなく「安く見える料金」なのでは?
年寄には携帯の機種変更でさえ大きな抵抗があるのにスマホを押し付けるなんて止めた方がよいかも。記者にアイーンをかます吉沢社長月に3000円くらいは払えるが、5000円台になると厳しい。63歳にして、ガラケーからスマホにかえて悪戦苦闘しています。割引検討では遅いぞ・・
不要なオプションを押し付けられたり解除の手続きがややこしい期間限定無料サービスを付けさせられ結局高い利用料になる新料金メニューって毎年やってる気がするが、、、年寄りには複雑過ぎて理解出来ないdocomoの店員でさえ説明出来ない部分が有る若い世代が買い替えを控えるようになったので、狙うはシニア層だからでしょう。
ガラケーの通話だけの人だと¥2.000ぐらいの請求しかないけど、ロクに使いこなせない通信料の部分が請求されると、一気に¥7.000ぐらいまで跳ね上がって大騒ぎになるんだろうなどうせ月に0.5GBも使わないのに、3GBぐらいのプラン押し付けて、訳の分からない動画サービスのプランとかセキュリティがどうのとオプションをどんどんつけて、無知を利用した詐欺に近いよな

主婦の時給は上昇傾向にあるようだ。

 株式会社ビースタイルは、運営する主婦に特化した求人サイトに掲載された求人情報の時給データをまとめ、3月7日に発表した。 主婦のパート・アルバイト時給の2月の全国平均額は、前月比2円増の1,087円だった。

「配偶者控除枠の150万円まで働きたい」が18.2%意外と少ない
パート平均って、派遣とパートだと時給差大きいから。会社で雇われているパートタイマーって、正規社員と30分しか変わらないのに、お時給うん百円。150まで貰えるなら稼ぎたい!全国平均は既に1000円を越えてるんだ!俺の住むところでは800円を切る時給も存在するけどな地域が違えば同一労働同一賃金とはみなされないよね田舎は過疎化するわけだよえっ!そんなにも!
パート主婦で時給1087円なら負けてる社畜が結構いるんじゃないかな?時給が千円以上のところは極めて少ないと思うが。職種にもよると思うが、1000円超えてた事にビックリ。
時給が1000円以上なんて考えられない!800円のところはどうしたら良いのですか。東京の時給が高いだけでは?働く気力もなくなってしまう結果です。どこの話?派遣は高いが切られやすいパートは派遣より安定してるが時給は安いそんなイメージなんですが

カサノバ社長も、この間の決算会見には、きつい表情で臨んでいた。

 日本マクドナルドホールディングス(HD)の業績の回復基調が鮮明となった。2017年2月9日に発表した16年12月期連結決算で、最終損益が53億円の黒字(前期は349億円の赤字)と、3年ぶりに黒字転換したからだ。

中国産原材料あるのにねー。報じられてないみたいだけど、タイのある下請け工場、何で閉鎖したんでしたっけ?
あんまり変わった感じもしないけどなあ。行く機会も増えていない。不採算店閉めたこととかのコストカットがでかいと思うが、まあ2~3年は続かないと正直わからん。タツタとタルタが定番になればさらによくなるポケモンゴーのおかげかな。昨日の日曜のマクドナルドの混み具合半端無かった…だから久しぶりにモスバーガーに行った。
以前はよく利用してた。マックが好きだった。でも、異物混入やら賞味期限切れとか、中国の工場のずさんな様子が報道されてから、一度も行ってないわ!それでも何も不自由はないわ!アニメなどのコラボに頼らなければむしろ赤字のままだったことを露呈しただけ本業をみなおせよ一次的にしのいでもすぐボロが出るよ
ほかの外食勢がだらしなかったマックを叩いても、おまえ等も中国産いっぱい使ってるだろうと見抜かれた

■日米クルマ貿易の現状

トランプ米大統領が自動車貿易をめぐり、日本を名指しして「不公平」だと批判した。1月28日の安倍晋三首相との電話会談でも「日本の自動車業界にもぜひ米国で雇用を生み出してほしい」と要求してきた。米国は、「日本でアメリカ車が売れないのは非関税障壁があるためだ」とTPP交渉でも日本を攻撃し続けた。

これで、トランプが日本車に乗っていたら、大笑い。安倍さんがトランプさんに言っても意味ないでしょ。聞く気なんかないんだから。メーカーはアメリカの新聞やテレビで宣伝しないと。
まず、どうすれば日本で売れるのかって事を考えないアメリカ人(-_-;)アメ車に乗りたいと思わせる物作りをしないと今後も絶対売れないだろう。日本でタンドラ乗ってました。売っちゃいましたけど、また乗りたい。正論が通用する相手ならいいですけどね。アメ車のシェアが8%もある?何かの間違いでは日本のニーズに合う車を作れば良いだけでは?
>今の日本では燃費が悪いとどんなに素晴らしい車でも売れないそんなことない。メルセデスのGクラスは燃費悪いけど人気だもの。そりゃコンパクトカーは燃費命だけどね。完全に壊れるわけではないけどすぐに調子悪くなる車を、誰が欲しいか。1番マシだったフォードが撤退したんじゃなあ〜 エクスプローラーが良かったが

若者が地方から首都圏へ流入するのは、主に大学進学か、就職時。

政府は人口の東京一極集中を是正するため、東京23区内にある大学の新増設抑制策を検討する有識者会議を近く設置する。山本幸三地方創生担当相の下で具体策を議論し、夏をめどに取りまとめる方針。委員には元総務相で東京大公共政策大学院の増田寛也客員教授らの名前が取りざたされている。

東京だけ残ればいいじゃん。今や学生もバイトしないとやってけない人がたくさんいる。バイト先も足りない地方都市に移したら成り立たなさそう。
関西のほうが大企業もあり、先見性のあったり行動力のある企業があり栄えてもよい地域性なのに東京が首都というだけで衰退していってるので道州制を導入するべきと思います。東京には他の地域から寄せ集められてるだけで新しいものが東京だけ集中して集められたり東京にいるものだけが特権階級みたいにしてはいけないと思います 元来から住んでいる人のレベルは低いのだから人の流れは、正直。これからは 地方の時代と言われて 久しい。みんな ギリギリで生活している訳で 合理的 総合的に考えれば、都市圏を選ばざるを得ない。
大学だけ地方に移すなんて無理でしょ。東京に人が集まるのは仕事があるから。産学官一体となって地方への移転や権限分散を図らないとダメ。私立大学は現状からして都心回帰が常套手段。先ずは、国の機能を地方に移さないと。日本は道州制に早く移行するべき。

今回の東芝の記事は、極めて稀なケースだ。

 東芝の綱川智社長は1月27日、記者会見を開き、米原子力事業で発生する巨額損失を穴埋めするため、半導体メモリー事業を分社化し、一部株式を外部に売却すると発表した。翌日の新聞の朝刊各紙は1面で「東芝が原子力事業を縮小する」との前日の会見の中身を報じた。

世間で倒産とか言われている割には評価が高いですね。東芝損失、上の判断の誤りが社員の不幸につながる。日本にとっても大きな損失でしょう。
銀行からしたら貸し付けた利息が入らないのは問題だし、増してや融資分が返って来ないでは問題だろう。でもさ〜銀行はそこだけに融資している訳でなく、他の企業からも利息分は一定額入ってくるのだろ?それに融資の焦げ付きで発生した損失は経常利益からの補填で賄えるなら、それは結局税金を納めなくていい分が増えると言う、銀行には全く問題無い結果になる。当然利益自体は減るが、メガバンクにしたら庶民の手数料で稼げめば良い!東芝経営陣の無能さはさて置き、日米の原子力行政とウエスチングハウス社に騙し打ちに遭ったのは気の毒。しかし一兆円近い負債は如何ともしがたいよ…、被害に遭われた従業員の方々に合掌。
東芝は資産が底つきそうだからマズいかも。中小と違って大企業はこういうの隠せないのが痛い。

前回(2016年7月)の試算では2020年度の赤字は5.5兆円でしたから2.8兆円ほど悪化したことになります。

 政府が掲げる2020年度に基礎的財政収支(プライマリーバランス)を黒字化するという公約の達成がさらに困難な状況となってきました。安倍政権では20年度黒字化という方針について「全く変わりはない(菅官房長官)」としていますが、果たして実際はどうなのでしょうか。

【仮】とは成長率の見通しが甘い。そして、この成長率を発表して、全く外れたとしても、誰も責任を負わない。発表のための発表になっている。中身は、誰も読んでいない。
これを、最大の政策目標と考えている政党はゼロです。つまり、アベノミクスは全く目的を達成出来なかった、ってことね景気を良くして税収を増やし、財政の健全化をはかる……、と言うのが本来の意図だからね小手先で色々な統計を弄ってみても、結果は一目瞭然だよ
10年以内ぐらいに日本もギリシャの様な財政破たんに陥る可能性は大。ギリシャの場合にはドイツなどユーロ圏の国が支援してくれたけど日本を支援してくれる国なんてないだろう。これだけの借金を積み重ねた歴代の自民党政権の責任は重大だと思う。
歳入の35%以上国債に依存していて、どうせ又、国際をベースに補正予算。これでどうしてプライマリーバランスがゼロになるのか。アベノミクスで阿部が言ったようにばら色の税収が増えているのか。結局安倍は、歴代で赤字を最も増やした総理大臣ということになる。安倍の政治は費用対効果が確実にマイナスの政治である。アベノミクスを見直せ。ロートル経済学者を顧問からはずせ。

 そもそも、米国勢が日本で本当に車を売りたいのかも疑問が残る。

 ■安全規制 エコカー減税 軽自動車税制 トランプ米大統領が日本に要求するとみられる2国間通商協議では、米国が訴える自動車の「非関税障壁」が争点の一つになる。日本は輸入規制の緩和などで既に配慮を重ねており、「米国車の販売を不可能にしている」という新政権の主張は的外れだ。

米国、アメ車好きな人は何%いると思ってるの?日本人が欲しいと思う努力しないもん、買うわけねえだろ。自動車だけでなく牛肉なんかもどかっとやられそう
結局、政府や省庁、地方行政府の公用車として米国車を買いあげするんじゃないか。どうして欲しいのさ?具体的に言ってみな、トランプさん。自家用乗用車の自動車税が世界で指折りの高い国であることに何故触れないのか?
元来、米国は地産地消国であって海外へのセールスは全くの素人と言ってもいい。現在でも米国発で大々的にCMセールスしてるのはアップルのみ。米国人にはセールスは無理でしょう。トランプにリンカーンで東京の下町を走ってもらえばいいのでは?
確かに、日本独自の規格「軽自動車」優遇は、外国車の障壁だね。逆に、軽自動車という規格を世界に売り込めるといいんだけどね。大排気量の車も必要だし、需要はあるだろうけど、都市部で自家用車なら軽自動車で充分。ママチャリと軽自動車アメリカでも作ればいいのに。

この場合も年720時間の上限は守らせる方針だ。

 政府が働き方改革で検討する残業時間の上限規制に関し、1カ月の上限を60時間で調整していることが28日、分かった。企業の繁忙期には一時的に月100時間まで認める。2月1日の政府の働き方改革実現会議で議論を開始し、3月末に策定する実行計画に盛り込んだ上で今国会への労働基準法改正案提出を目指す。

今は減ったけど以前は当たり前のように60時間とか有ったよ。繁忙期じゃなくてもね。1年中繁忙期にするところが続出するんじゃない?手取りも減るのでしょうきちんと残業手当が出ればそれでも良いけどね
どこが改革?残業しなくても、まともな給料を!繁忙期の期間設定も明確にしないと、それを利用されるよ。
サラリーマンだった頃、本気で取り組んだ仕事は残業なんて気にならずに没頭出来た。上司や同僚も結果だけで無く過程も褒めてくれた。残業を全て悪いことにしてしまうのはどうかと思う。
経営者側、労働者側、お互い信頼がある中での残業は良いと思う。しかしそれが破綻した時に話が変わってくる。労働者を精神的に追い詰めてサービス残業に追い込んだり、無茶な仕事の詰め込みなどは事業者に対して厳罰な処分をするべきだと思う。労働者に注意するのは経営者、経営者を注意するのは?できるのは?そもそもサービスを強いてるブラックへは、何の対策にもならない。

しかし経済規模が大きい米国の離脱により、TPPの発効は不可能になった。

 【ワシントン=小雲規生】トランプ米大統領は23日午前(日本時間24日未明)、ホワイトハウスで、環太平洋戦略的経済連携協定(TPP)から永久に離脱すると定める大統領令に署名し、記者団に対して「米国の労働者にとって素晴らしいことだ」と述べた。

ビジネスの基本てWin-Winだと思うけど、この人の発言にはそんな雰囲気は無い。相手を痛めつけて自分だけ利益を得ようという姿勢しか見えない。あの長期的徹夜交渉は何だったのでっしょうな。
TPPは終わった。アメリカで安倍がいくら説得してもダメなものはダメ。「日本は米国が日本で車を売ることを不可能にしている」いつ? ダレが? どこでそんな事したの?結構、外車は走ってるけど、その中にアメ車が少ないことの方を考えないと。TPPは、基本反対だけど。
アメリカが抜けたTPPは日本にとってアジア市場を独占するよいチャンス。アジアからとったら、税金のかかる米国よりも税金のかからない日本のほうが、魅力に見えるに決まってるじゃん。
トランプ政権はこれまでの経済の仕組みをぶっ壊す作業を開始したな。これからどんどん壊していくだろう。壊しきるまではまだ時間があると思うが、壊しきった後に何を造るのか、それは実現可能なものなのか具体的に見えてくるまで様子見だな。